Junkers W 34 "Hau" (Bramo Motor) - Special Hobby, 1/72

Модель: Junkers W 34 "Hau" (Bramo Motor)
Исторический прототип: Werk Nummer 3047, of A/B 32 at Pardubitz
Масштаб: 1/72
Производитель: "Special Hobby"
Постройка модели: август 2014

Это модель для меня во многих аспектах экспериментальная. Во время постройки много чего было впервые. 
Первый раз я работал с деталями из смолы, так как у модели отлит из смолы капот двигателя. Первый раз красил акриловыми красками и, кстати, остался очень доволен. Я использовал краски Italeri, которые мне любезно предоставили для пробы в модельном магазине в Каунасе, где я покупал эту модель. Краски отлично ложатся на модель и обладают хорошей укрывистостью. Несомненным плюсом является отсутсвие вредных испарений и запаха. Также попробовал совмещать их с алкидным Humbrol (жёлтая полоса), остался удовлетворён.
Также первый раз пробовал глянцевый акриловый лак Pflege (немецкий аналог аналог амерекинского Future), нареканий никаких нет.
Ну и собственно первый раз делал модель фирмы Special Hobby.

Теперь о самой модели. Если честно, то хороших впечатлений мало. 
Из плюсов - сносный пластик и довольно качественное литьё. Также плюсом является наличие в наборе деталей из смолы. Декаль неплохая, ничего выдающегося но и проблем не заметил. Как и с подавляющим большинством декалей при работе с этой декалью пришлось вырезать лезвием все прозрачные участки, чтобы избежать серебрения. Из плюсов, пожалуй, всё... 

Остальное - минусы. Собираемость отвратительная. Таких нестыковок я давно не встречал. Крылья с фюзеляжем стыкуются плохо, образовываются щели толщиной до полутора миллиметра. Причём щели появляются как с боков, так и снизу. Думаю, не нужно объяснять, как сложно заделывать, обрабатывать и восстанавливать имитацию гофра... Также огромные щели между фанарём кабины и фюзеляжем. Невероятно, но факт - конструкторы модели не предусмотрели крепление "звезды" двигателя к капоту, то есть между цилиндарми и капотом есть пространство, и двигатель невозможно закрепить, он висит в воздухе. Также нет крепления двигателя и фюзеляжа... Ещё непонятно и неточно реализовано крепление винта и втулки к двигателю...

Несмотря на минусы и огрехи следует помнить, что эта модель сама по себе уникальна, насколько я знаю, больше никто не делает этого предшественника "тётушки Ю" (Ju-52/3m). Коллекционеры моделей Luftwaffe обязательно должны иметь этот экземпляр в своей коллекции. 

И традициооные исторические фото этого красивого самолёта:

USAAF - Star Insignia - Time Line

Interesting to know:

Messerschmitt Bf-108 B "Taifun" - Heller, 1/72

Модель: Bf-108 B "Taifun"
Исторический прототип: Sicile, 1943
Масштаб: 1/72
Производитель: "Heller"
Постройка модели: июнь 2014

Сама модель простенькая, если не сказать примитивная, очень напоминает старый добрый НОВО. Пластик мягкий и хрупкий. Дека очень порадовала, практически без серебрения, легла качественно. Ещё из плюсов можно отметить дешевизну модели - покупал за 11 долларов.

Собирал, как обычно, "из коробки", из так называемых доработок - закрыл ниши шасси, чтобы внутреннюю пустую часть крыла не было видно. Ну и закрыл сеточкой отверстия под винтом. Не знаю, так ли было на оригинале, возможно там виднелись сразу цилиндры двигателей. Однако на модели это были простые отверстия... Также покрытия на крыльях, чтобы экипажу и пассажирам не скользко было, сделал из самодельной декали. Только декаль эту сделал чуть толще обычной.

В общем можно сделать следующий вывод: кто не ленится и привык серьёзно и кропотливо "допиливать" модель, тому набор пластика, наверное, пригодится. Для тех же, кто привык собирать модели просто "из коробки" наверняка модель не самая удачная, так как из неё врядли получится шедевр. Просто аккуратной сборки и покраски, тут явно мало. Однако просто для коллекционера моделей "фашистов" самолёт займёт достойное место на полке, так как, по-моему" этот самолёт больше никто не отливает.

В заключение несколько фото летающего в наши дни Тайфуна:

Hitler is inspecting a Tiger birth - amazing diorams from Internet (part 4)

The first prototype Tiger tank was completed and presented to Hitler in time for his birthday on April 20, 1942 with production starting in August 1942. The Tiger was feared by many of its opponents, but it was over-engineered and was time-consuming to produce. It took 300,000 man hours to build one Tiger and only 1,347 Tiger I’s were produced during WW2 compared to the American Sherman Tank with over 58,000 produced and 25,000 man hours to build.

Heinkel He-51 B-1 - ICM, 1/72

Модель: Heinkel He-51 B-1
Исторический прототип: Обер-лейтенант Э.д'Элза, командир группы 4.J/88, ʺЛегио Кондорʺ, Теруэль, февраль 1938г.
Масштаб: 1/72
Производитель: "ICM"
Постройка модели: февраль-март 2014

Собрал по-быстрому очередную "изкоробочную" модель. Из доработок - только козырёк фонаря, и то не потому, что хотел сам вырезать, а потому что оригинальный куда-то затерялся... Как получилось так и получилось.

Тяжёлый танк Т-VI Tiger I - "Звезда" 1/72

Модель: Тяжёлый танк Т-VI Tiger I (ранняя серия)
Исторический прототип: 3-я панцергренадёрская дивизия "Тотенкопф". Курск, июль 1943
Масштаб: 1/72
Производитель: "Звезда"
Постройка модели: февраль-март 2014

Решил "спуститься с небес на землю" и для разнообразия собрать танк. Выбор пал на недавно вышедший в продажу Tiger I (T-VI) от "Звезды" в масштабе 1/72. 

Впечатления модели остались крайне положительные. Пластмасса качественная, не хрупкая. Литьё также выше среднего, практически без утяжин, видно что пресс-формы ещё новые и чистые. Мелкие детали - лопаты, молот, тросы, фары и прочее - также отлиты качественно.

Конкурс стендовых моделей "Стенд-2014" Молодечно - фотоотчёт

8 февраля в г. Молодечно проходил ежегодный конкурс стендовых моделей "Стенд-2014". В этом году в Молодечно приехали моделисты из многих других городов - Витебска, Минска, Вилейки. Как выяснилось, должны были приехать гости из Кобрина и Могилёва, но не приехали.

К сожалению, я не являюсь завсегдатаем этих мероприятий, последний раз был на выставке 15 лет назад. Поэтому сравнивать мне не с чем. Но вот знатоки утверждают, что конкурс прошёл в большой спешке. Фактически модели в полном составе простояли часа два, затем первые экспоненты из начали собираться.

Бросилось в глаза то, что было довольно много кораблей и БТТ, а также диорам. А вот авиации было реально мало. Реактивов в 72-м - всего две модели, поршневых в 72-м - штуки 4-5. 48-й масштаб присутствовал примерно в таком же количестве. Лично меня удивили модели из бумаги. Оказывается это направление моделизма очень популярно в Беларуси. Выяснилось также, что в апреле в Минске будет проходить специализированная выставка кораблей из бумаги. Кроме того, я был рад узнать, что беларусы уже несколько лет подряд являются чемпионами мира в классе кораблей из бумаги одного из масштабов.

Очень порадовала российская фирма "Звезда", представители которой в составе трёх человек присутствовали на выставке. "Звезда" обеспечила призами все модельные категории для юниоров. А так как моделей в принципе было не много, то практически никто из юниоров не остался без приза. Ну а взрослые получили просто дипломы участников. Считаю, что это справедливо, так как среди взрослых популяризировать моделизм уже поздно, а для школьника признание и бесплатная модель является очень важным и сильным стимулом продолжать хобби.

Итак, фото:

Торжественное открытие.

Diorams. ”The Battle of Britain" (part 2)

Very interesting dioram from Internet (http://d.hatena.ne.jp/canio/20130404/). On my opinion it's not a hobby. The guys create Art! 

Just look at this.

Base Kit

Revell 1/32　Junkers Ju88A1

Revell 1/72 Hawker Hurricane

All figures are self-sculpted

Конкурс стендовых моделей "Стенд-2014" Молодечно

ПОЛОЖЕНИЕ
о проведении открытого регионального конкурса
стендовых моделей-копий «Стенд – 2014»

Конкурс проводится 08 февраля 2014 года по адресу: ул. Машерова, 3, ЦТДиМ «Маладик». Регистрация участников 08 февраля 2014 до 12.00. открытие конкурса 12.00.

Участники делятся на две возрастные группы (1 группа - до 18 лет (1996 г.р.), 2 группа - старше 18 лет).

Классы моделей
Модели самолетов: 1:72 (поршневые)
Диорамы
Модели самолетов: 1:72 (реактивные)
Бронетехника до 1945 года
Модели самолетов 1:48 (поршневые)
Бронетехника после 1945 года
Модели самолетов 1:48 (реактивные)
Артиллерия 1:35
Автомобили (легковые)
Автомобили (грузовые)
Флот (судейство по правилам судомодельного спорта С6)

Модели должны быть выполнены из наборов (пластик,конверсия), иметь законченный вид. Количество моделей не ограничено.

Заявки
Предварительные заявки с указанием числа участников и моделей в классах подаются до 5 февраля 2014 по адресу: 222310 Минская обл., г.Молодечно, ул.Машерова, 3, ЦТДиМ «Маладик». Тел/факс 8-0176 76-56-86, Е-mail: maladzik@tut.by Е-mail: SHAKHNO31@yandex.ru МТС 8 (029) 7649551 Vе1 (8029) 6263015

Diorams. It's not a hobby... It's Art of Modeling! (part 1)

Very interesting diorams from Internet. On my opinion it's not a hobby. Those guys create Art! 

Just look at this.

P-51D Mustang - "Airfix", 1/72

Модель: P-51D Mustang
Исторический прототип: 472218, ʺWZ-1ʺ, ʺBig Beatiful Dollʺ flown by Col. John Landers of 78th FG, 8th AF, USAAF, RAF Duxford, April 1945
Масштаб: 1/72
Производитель: "Airfix"
Постройка модели: октябрь - декабрь 2013
Собирал, как обычно, "из коробки". Самолёт не входит в мою "специализацию", поэтому собирал его скорее чтобы отвлечься от "немцев", ну и чтобы место в шкафу освободить. Также одной из причин сборки было то, что хотел выработать усыхающую серебристую краску...

Собиралась не очень легко, примерно как старые-добрые НОВО. Фонарь был с браком - заводские царапины. Из недочётов - декаль шашечек на носу меньше по размерам миллиметра на 3-4, чем окружность фюзеляжа, и поэтому не полностью покрывает его, пришлось кисточкой и красками восстанавливать. Шашечки из-за этого получились не строго квадратными, а продолговатыми, но смотрится модель в любом случае лучше, чем с недоклеенной полоской внизу. Говоря о декалях следует упомянуть, что в инструкции забыли указать, куда клеить символы воздушных побед. Но это не большая проблема.

Собирал модель где-то в течение двух месяцев, закончил в ноябре 2013.

Не сгоревшие в пожаре и пережившие свои авиакомпании

Модели самолетов из собственного авиапарка - безусловно, хорошая реклама. Но в момент, когда некоторые самолеты и авиакомпании уходят в прошлое или когда появление той или иной модели обрастает интересными байками, такие авиамодели переходят из разряда рекламы в разряд истории, в разряд свидетельства времени. А среди людей, которые бредят авиацией, есть коллекционеры таких авиамодельных историй. Незадолго до Международного дня гражданской авиации мы побывали в кабинете у человека, в коллекции которого – 186 авиамоделей.

Самолет "Сингапурских авиалиний" Игорь Чергинец считает самым примечательным по ливрее (оформлению фюзеляжа). Это случай, когда компания, самолеты которой имеют в целом достаточно сдержанную раскраску, позволяет себе шалость. Готова ли "Белавиа" на подобный эксперимент, допустим, к чемпионату мира по хоккею? "Белавиа" готова. Если организаторы чемпионата готовы это оплатить", - смеется замдиректора белорусской авиакомпании.

Заместитель директора "Белавиа" Игорь Чергинец говорит о числе моделей в своей коллекции лишь приблизительно:

- Каждый день не пересчитываю. Кажется, сейчас их 186.

Forbes написал о фирме "Звезда" и её владельце

История игрушек - Фирма «Звезда» предпринимателя Константина Кривенко в кризис зарабатывает на экспорте

Грузовик российского производства продается лучше, чем японские аналоги. Автопром страны встает с колен? Скорее мини-автопром: предприниматель Константин Кривенко, владелец московской компании «Звезда», раньше японских конкурентов из фирмы Tamiya выпустил модель тяжелого немецкого грузовика времен Второй мировой. «Грузовик стал хитом», — гордится Кривенко. «Он был точно сделан и стоил недорого», — хвалит автомобильчик «Звезды» Харольд Миллер, главный редактор американского отраслевого журнала Model Retailer, объединяющего игроков индустрии сборных моделей.

Продукцию «Звезды» хорошо знают как российские, так и западные любители склеивать пластмассовые модели танков, самолетов и прочей техники своими руками. Выпускает компания и настольные игры. Выручка фирмы в прошлом году составила около $10 млн, четверть продаж приходится на Западную Европу и США. Одна из самых популярных у коллекционеров моделей — личный самолет Сталина, дальний бомбардировщик Пе-8. Кроме самолета в набор входят «реалистичные фигурки» Сталина, Берии и Молотова.

«Звезда» — старейший производитель моделей в России. Заработав первоначальный капитал на изготовлении пластмассового ширпотреба, Кривенко в 1991 году купил захиревшую фабрику игрушек в подмосковной Лобне, где в советские времена делали лупоглазых пупсов и пластмассовые телефоны. Идея нового бизнеса выросла из детского увлечения Кривенко. Во время учебы в Бауманке он изучал военную гусеничную технику, так что первые миниатюрные модели танков и бронетранспортеров казались вполне достоверными.

В неказистых цехах «Звезды» по-прежнему витает дух советской эпохи. На стенах красные вымпелы, портрет Высоцкого, надпись «Спасибо за труд» на проходной. Даже обнаженные девушки над станками выглядят вполне пристойно — это журнальные постеры 20-летней давности. В конструкторском бюро компании обстановка более строгая: столы уставлены макетами небольших самолетиков и танков, дизайнеры на компьютере рисуют модель советского штурмовика. Пользуются они при этом оригинальными чертежами — все модели отечественной техники производятся по лицензии ведущих производителей. Кривенко не говорит, сколько платит им, но обычно роялти составляют 2-12%.

Пресс-формы для изготовления деталей, из которых нужно собирать модель, используют собственные — они в разы дешевле покупных. Все станки немецкие. Сырье для изготовления моделей «Звезда» покупает у немецкой BASF — качество отечественной предпринимателя не устраивает. Упаковку для моделей из шведского картона до кризиса делали в Белоруссии, но сейчас Кривенко нашел производителей в России. За счет сокращения расходов ему удалось создать бюджетный аналог популярной настольной игры «Эпоха битв» — себестоимость снизилась на 40%. А вот самую расходную свою статью — зарплаты сотрудникам — он не сокращал и ни одного из 200 человек не уволил: новых специалистов потом пришлось бы долго готовить.

По данным исследовательской компании «Комкон», 40% опрошенных россиян отмечают, что стали экономить на игрушках. Но Кривенко спокоен, как танк, который выпускает «Звезда». За первое полугодие 2009 года рублевая выручка фирмы выросла на 37%. А валютная выручка перекрывает кредиты — экспорт с начала года вырос на 18%.

На западе продукция «Звезды» появилась в 1990-х годах — Кривенко договорился о сотрудничестве с итальянской компанией Italeri, которая была заинтересована в продвижении своих игрушек в России. Сотрудничество продолжается до сих пор. «У «Звезды» очень удачная продукция: особенной популярностью пользуются самолеты, корабли, подводные лодки и большой выбор солдатиков», — рассказывает Лука Чиверри, директор по производству компании Italeri.

В США «Звезда» продает своих игрушек примерно на $2 млн. Тягаться с лидером американского рынка, компанией Revell с годовым оборотом в $85 млн, Кривенко не может. Но американцы охотно приобретают популярные модели россиян (например, вертолет Ми-8) и продают под своей маркой. Логотип «Звезды» на коробках отсутствует, но для предпринимателя это единственный шанс присутствия в американских торговых сетях. По иронии судьбы, изделия «Звезды» под маркой Revell попадают и в российские магазины.

Но Кривенко утер нос партнеру-конкуренту. Он долго добивался от компании Boeing лицензии на производство модели «Боинг-787 Dreamliner». Авиационный гигант предложил начать с более старой модели «Боинг-767-300». «После чего нам дали лицензию без вопросов», — говорит Кривенко. Недавно авторитетный американский журнала Fine Scale Modeler, популярный среди коллекционеров-любителей, по достоинству оценил работу «Звезды», назвав ее «прекрасной». В ноябре компания планирует запустить сборную модель нового американского авиалайнера в серию.

Некоторые модели самолетов «Звезды» сейчас на 50% дешевле своих зарубежных конкурентов. Кривенко старается конкурировать с иностранцами и за счет быстрого обновления ассортимента — за девять месяцев этого года «Звезда» выпустила 30 новых моделей миниатюрной техники. Времени на хобби, сборку моделей, у Кривенко почти не остается: «Я начал собирать наш грузовик, но времени нет. Пока собрал только наполовину», — вздыхает предприниматель.

http://www.forbesrussia.ru/svoi-biznes/predprinimateli/15297-istoriya-igrushek

Первое участие в модельном конкурсе

Вчера решил поучаствовать в виртуальном модельном конкурсе, организованном сайтом www.modelizm.pl.ua . Это моё первое участие в каком-либо конкурсе, поэтому решил выставить модель в номинации "Авиация Новички". Решил выставить модель Junkers Ju-88A-4,
о постройке которого я начал рассказывать в этом блоге в посте "Junkers Ju-88 A-4 (процесс, начало)" и всё никак не найду времени и вдохновения, чтобы закончить рассказ :-(.

Конечно же, я не жду от участия в конкурсе каких-либо призовых мест, просто интересно узнать мнение посетителей и выслушать советы и комментарии коллег по цеху.
Вот прямая ссылка на мою модель в конкурсе:
http://modelizm.pl.ua/publ/23-1-0-609

Junkers Ju-88 A-4 - "ITALERI", 1/72 (процесс постройки, начало)

Junkers Ju-88 A-4 (в процессе сборки, начало)

Производитель модели: "ITALERI" Масштаб: 1/72 Время изготовления: 20 октября 2008г. - 17 января 2009г.

Впервые решил проиллюстрировать все ключевые этапы сборки фотографиями (по примеру многих коллег по цеху).

Как и в случае с любой другой моделью сборку Ju-88 начал с интерьера. Я не сторонник отделки всей мелочёвки интерьера вплоть до стрелочек на приборах. Ведь за стеклом всё равно видны только очертания. Но по крайней мере схематично, грубо и в рамках предложенных производителем возможностей начинку я сделал.
Затем склеил обе половинки фюзеляжа, крылья, перед соединением крыльев с фюзеляжем всё зашкурил и зашпаклевал. Особых проблем на этом этапе не возникло. Пластик достаточно твёрдый и хорошо поддаётся обработке. Пресс-формы отлиты хорошо, стыкуются без щелей, если клеить аккуратно, то обработка швов проходит быстро. После зашкуривания решил задуть швы из аэрографа, чтобы посмотреть качество зачистки. Затем занялся хвостовым оперением.

Затем занялся нишами основных шасси. Внутренние поверхности крыла, детали мотогондол и внутреннюю вставку предварительно выкрасил в соответствующий цвет, немного состарил поверхности, нанеся серебряной краской потёртости. Отделкой ниш шасси не увлекался, собрал все детали, которые были в наборе, не добавляя ничего нового. После приклеивания мотогондол к крылу решил, что образовавшийся шов слишком уж широк, поэтому зашпаклевал его и резаком прорезал затем более тонкий шов. Шов между створками шасси после обработки склеенных половинок мотогандол также пришлось прорезать резаком. Затем решил, что пришла пора приклеивать держатели для бомб, а также заканчивать работу над двигателями. Чтобы пыль и разный "мусор" не попали в ниши шасси, я закрыл их створками. Створки я также заранее покрасил и "состарил", а потом просто закрепил их капельками клея чтобы в будущем их можно было безболезненно снять. Также я поступил и с деталями передних колец гондол двигателя. Дело в том, что я хотел сделать вращающиеся винты. В то же время из-за сложности окраски модели я не хотел красить детали колец мотогондол по отдельности ("змейка" могла получиться несимметричной). Поэтому я и решил сначала покрасить модель, а затем отсоединить кольца и собрать винт. Кстати, на створки шасси также удобнее наносить "змейку", когда они на модели.

На этой модели я впервые решил имитировать лампочку посадочной фары. Для этого я изобрёл простой способ: взял обычную пищевую фольгу и самый обычный стержень от шариковой ручки. Кусочек фольги приклеил к влажному пальцу и стержнем (противоположной стороной от наконечника) продавил на пальце фольгу. Получился ровный кружок нужного диаметра с выпуклостью, которая образовалась благодаря тому, что стержень внутри полый. Получившуюся "фару" осталось только вклеить на нужное место на крыле.
Далее настало время приклеивать остекление модели. На этом самолёте установлено много пулемётов и пушек. Все их я решил вклеить в остекление фонаря до покраски (хотя и отдавал себе отчёт, что придётся быть особенно осторожным во время дальнейших работ, дабы не сломать эти хрупкие детали). Считаю, что после окончания всех работ пушки и пулемёты будут смотреться естественнее, чем если их разделять на две части и клеить по отдельности. Хотя и признаю, что покрашенные по отдельности стволы смотрятся также эффектно. После того как всё остекление было на месте, осталось только покрыть его двойным слоем клея БФ-6 (то есть сделать своеобразную маску для защиты от краски). Ну а теперь нужно морально готовиться к покраске... Остальные фотографии можно посмотреть здесь:

Мои модели (в процессе)