Выставка военной техники MILEX-2009

С 18 по 22 мая 2009г. в Минске проходила выставка военной техники MILEX-2009.

Альбом: Военная выставка в Минске - МILEX 2009

Отправляясь туда, я надеялся увидеть там что-либо из авиации, однако мои надежды не оправдались. На открытой площадке возле выставочного комплекса разместилось большое количество различной другой техники (гусеничной, колёсной и пр.), но не авиационной. Только лишь с двух сторон от главного входа приютилось по одному дельталёту (одно- и двухместному), которые, хоть и с натяжкой, но всё-таки можно отнести к авиации.
Вот такой у дельталёта двигатель:Производится, кстати, данная авиационная техника в Беларуси.
А вот и ТТХ:
Среди прочих экспонатов выставки также можно было найти кое-что интересное и любопытное, особенно для интересующихся современной военной техникой. Меня, например, поразила "Машина штабная для высшего командного состава - салон"Обычный с виду грузовичок с фургончиком, но стоило зайти внутрь...
Остальные фото с данной выставке можно посмотреть в фотоальбоме:

Военная выставка в Минске - МILEX 2009

Первое участие в модельном конкурсе

Вчера решил поучаствовать в виртуальном модельном конкурсе, организованном сайтом www.modelizm.pl.ua . Это моё первое участие в каком-либо конкурсе, поэтому решил выставить модель в номинации "Авиация Новички". Решил выставить модель Junkers Ju-88A-4,
о постройке которого я начал рассказывать в этом блоге в посте "Junkers Ju-88 A-4 (процесс, начало)" и всё никак не найду времени и вдохновения, чтобы закончить рассказ :-(.

Конечно же, я не жду от участия в конкурсе каких-либо призовых мест, просто интересно узнать мнение посетителей и выслушать советы и комментарии коллег по цеху.
Вот прямая ссылка на мою модель в конкурсе:
http://modelizm.pl.ua/publ/23-1-0-609

Увековеченный МиГ-15

Вот такой самолёт-памятник установлен на Украине в городе Бровары (недалеко от Киева):
Если не ошибаюсь, это МиГ-15. Снимок сделан в декабре 2008г.

Для интересующихся:
А вот изображение МиГ-15 УТИ из немецкой книги об авиации (1993г.) Довольно оригинальный пустынный камуфляж, можно использовать как альтернативу стандартным советским схемам окраски, чтобы разбавить коллекцию моделей.

Вот что пишут авторы книги в комментариях (перевод с немецкого):
"Требования к МиГ-15, которые легли на стол КБ Микояна-Гуревича, гласили: скорочть - 1000 км/ч, рабочий потолок - 14 000 м, время полёта - минимум 1 час. Самолёт должен быть в cостоянии взлетать с травяных ВВП*, вооружён пушкой, иметь герметичную кабину и катапультное кресло. Всё это вначале едва ли можно было себе представить, однако с появлением копии двигателя Роллс-Ройс проблема с силовым агрегатом была решена.
После первого полёта 30 декабря 1947 г. МиГ-15 быстро был взят на вооружение стран Восточного блока, отдельные полёты на нём проводились вплоть до 70-х гг. Изображённая на рисунке версия представляет собой двухместный учебно-тренировочный истребитель Миг-15 УТИ."

* - ВВП в данном случае означает взлётно-посадочная полоса, а не внутренний валовый продукт, и уж тем более не чьи-то инициалы ;-)

Focke-Wulf 190 на фоне Рейхстага (1947г.) и Рейхстаг (1945г.)

На мой взгляд довольно интересный снимок!
Такую открытку, сделанную со старой фотографии, купил в Германии несколько лет назад. Согласно подписи на обратной стороне открытки снимок сделан в 1947г. На снимке представлены обломки Фоке-Вульфа 190 на фоне разрушенного рейхстага.
***
А вот ещё одна очень интересная открытка из той же серии, хотя немного и не по теме блога.
Изображено здание разрушенного рейхстага (1945г.).
Очень своеобразна подпись на обратной стороне открытки:
"Reichstagsgebäude 1945 während der Eroberung Berlins schwer beschädigt" - "Здание рейхстага в 1945 сильно повреждено во время захвата Берлина"
Примечательно слово "Eroberung" - "захват". Отдавая дань исторической справедливости здесь должно было бы употребляться слово "Befreiung" - "Освобождение", так как Берлин, равно как и вся Германия, был освобождён от фашизма и гитлеризма, а не завоёван советской и союзнической армиями.
Открытки издавались после 2000 г. , и у издателей этих открыток явно какие-то свои соображения на счёт исторической справедливости...

Ан-2 в аэропорту "Минск-1"

А вот "старик" Ан-2 на стоянке в аэропорту Минск-1.

Снимок сделан издалека с максимальным оптическим и цифровым увеличением, что объясняет некоторую нечёткость изображения.

Самолёт носит окраску белорусских национальных авиалиний "Белавиа" и выглядит ещё бодрячком ;-)

"Старичок" Ан-2 ещё в строю!

Вот такое случайное фото "старичка" Ан-2 удалось сделать между Молодечно и Минском (летел по направлению в Минск).

Судя по тому, что видел я его там не раз и примерно в одно и то же время, можно сделать вывод, что его полёты не носят случайного характера и осуществляются постоянно. Приятно видеть этого "старичка" в небе летящим на низкой в высоте и весело рокочущим своим поршневым двигателем.

Для интересующихся:
А вот изображение Ан-2 из одной немецкой книги об авиации, изданной в 1993г. Можно использовать как один из вариантов окраски. Если кому нужно фото с ещё большим разрешением, обращайтесь - вышлю!

Вот что пишут авторы книги в комментариях (перевод с немецкого):
"Когда в 1947 году на Западе появились первые изображения универсального транспортного самолёта Антонова Ан-2, это наверняка вызвало у некоторых громкий смех – бипланы к тому времени уже просто не соответствовали современному уровню развития техники, и никто не считал Советы настолько отсталыми. Но по замыслу конструкторов Ан-2 должен был быть не красивым, а практичным, с коротким путём разбега и пробега, простым в техническом исполнении, с огромной кабиной и с управлением, рассчитанным на неопытных пилотов. Все эти качества нашли отражение и оправдывают себя в этом самолёте и сейчас, так как Ан-2 используется и в наши дни для всевозможных целей – от военно-транспортного до буксировочного с возможностью одновременного буксирования нескольких планеров. Ан-2 производится ещё и сегодня."

Пожелаем почтенному пенсионеру здоровья и долгих лет жизни! ;-)