Увековеченный МиГ-15

Вот такой самолёт-памятник установлен на Украине в городе Бровары (недалеко от Киева):
Если не ошибаюсь, это МиГ-15. Снимок сделан в декабре 2008г.

Для интересующихся:
А вот изображение МиГ-15 УТИ из немецкой книги об авиации (1993г.) Довольно оригинальный пустынный камуфляж, можно использовать как альтернативу стандартным советским схемам окраски, чтобы разбавить коллекцию моделей.

Вот что пишут авторы книги в комментариях (перевод с немецкого):
"Требования к МиГ-15, которые легли на стол КБ Микояна-Гуревича, гласили: скорочть - 1000 км/ч, рабочий потолок - 14 000 м, время полёта - минимум 1 час. Самолёт должен быть в cостоянии взлетать с травяных ВВП*, вооружён пушкой, иметь герметичную кабину и катапультное кресло. Всё это вначале едва ли можно было себе представить, однако с появлением копии двигателя Роллс-Ройс проблема с силовым агрегатом была решена.
После первого полёта 30 декабря 1947 г. МиГ-15 быстро был взят на вооружение стран Восточного блока, отдельные полёты на нём проводились вплоть до 70-х гг. Изображённая на рисунке версия представляет собой двухместный учебно-тренировочный истребитель Миг-15 УТИ."

* - ВВП в данном случае означает взлётно-посадочная полоса, а не внутренний валовый продукт, и уж тем более не чьи-то инициалы ;-)

"Старичок" Ан-2 ещё в строю!

Вот такое случайное фото "старичка" Ан-2 удалось сделать между Молодечно и Минском (летел по направлению в Минск).

Судя по тому, что видел я его там не раз и примерно в одно и то же время, можно сделать вывод, что его полёты не носят случайного характера и осуществляются постоянно. Приятно видеть этого "старичка" в небе летящим на низкой в высоте и весело рокочущим своим поршневым двигателем.

Для интересующихся:
А вот изображение Ан-2 из одной немецкой книги об авиации, изданной в 1993г. Можно использовать как один из вариантов окраски. Если кому нужно фото с ещё большим разрешением, обращайтесь - вышлю!

Вот что пишут авторы книги в комментариях (перевод с немецкого):
"Когда в 1947 году на Западе появились первые изображения универсального транспортного самолёта Антонова Ан-2, это наверняка вызвало у некоторых громкий смех – бипланы к тому времени уже просто не соответствовали современному уровню развития техники, и никто не считал Советы настолько отсталыми. Но по замыслу конструкторов Ан-2 должен был быть не красивым, а практичным, с коротким путём разбега и пробега, простым в техническом исполнении, с огромной кабиной и с управлением, рассчитанным на неопытных пилотов. Все эти качества нашли отражение и оправдывают себя в этом самолёте и сейчас, так как Ан-2 используется и в наши дни для всевозможных целей – от военно-транспортного до буксировочного с возможностью одновременного буксирования нескольких планеров. Ан-2 производится ещё и сегодня."

Пожелаем почтенному пенсионеру здоровья и долгих лет жизни! ;-)