7 сент. 2014 г.
2 сент. 2014 г.
Incredible time lapse video of Boeing 737 construction
Incredible time lapse video of Boeing 737 construction;
31 авг. 2014 г.
Junkers W 34 "Hau" (Bramo Motor) - Special Hobby, 1/72
Модель: Junkers W 34 "Hau" (Bramo Motor)
Исторический прототип: Werk Nummer 3047, of A/B 32 at Pardubitz
Масштаб: 1/72
Производитель: "Special Hobby"
Постройка модели: август 2014
Это модель для меня во многих аспектах экспериментальная. Во время постройки много чего было впервые.
Первый раз я работал с деталями из смолы, так как у модели отлит из смолы капот двигателя. Первый раз красил акриловыми красками и, кстати, остался очень доволен. Я использовал краски Italeri, которые мне любезно предоставили для пробы в модельном магазине в Каунасе, где я покупал эту модель. Краски отлично ложатся на модель и обладают хорошей укрывистостью. Несомненным плюсом является отсутсвие вредных испарений и запаха. Также попробовал совмещать их с алкидным Humbrol (жёлтая полоса), остался удовлетворён.
Также первый раз пробовал глянцевый акриловый лак Pflege (немецкий аналог аналог амерекинского Future), нареканий никаких нет.
Ну и собственно первый раз делал модель фирмы Special Hobby.
Теперь о самой модели. Если честно, то хороших впечатлений мало.
Из плюсов - сносный пластик и довольно качественное литьё. Также плюсом является наличие в наборе деталей из смолы. Декаль неплохая, ничего выдающегося но и проблем не заметил. Как и с подавляющим большинством декалей при работе с этой декалью пришлось вырезать лезвием все прозрачные участки, чтобы избежать серебрения. Из плюсов, пожалуй, всё...
Остальное - минусы. Собираемость отвратительная. Таких нестыковок я давно не встречал. Крылья с фюзеляжем стыкуются плохо, образовываются щели толщиной до полутора миллиметра. Причём щели появляются как с боков, так и снизу. Думаю, не нужно объяснять, как сложно заделывать, обрабатывать и восстанавливать имитацию гофра... Также огромные щели между фанарём кабины и фюзеляжем. Невероятно, но факт - конструкторы модели не предусмотрели крепление "звезды" двигателя к капоту, то есть между цилиндарми и капотом есть пространство, и двигатель невозможно закрепить, он висит в воздухе. Также нет крепления двигателя и фюзеляжа... Ещё непонятно и неточно реализовано крепление винта и втулки к двигателю...
Несмотря на минусы и огрехи следует помнить, что эта модель сама по себе уникальна, насколько я знаю, больше никто не делает этого предшественника "тётушки Ю" (Ju-52/3m). Коллекционеры моделей Luftwaffe обязательно должны иметь этот экземпляр в своей коллекции.
И традициооные исторические фото этого красивого самолёта:
Исторический прототип: Werk Nummer 3047, of A/B 32 at Pardubitz
Масштаб: 1/72
Производитель: "Special Hobby"
Постройка модели: август 2014
Это модель для меня во многих аспектах экспериментальная. Во время постройки много чего было впервые.
Первый раз я работал с деталями из смолы, так как у модели отлит из смолы капот двигателя. Первый раз красил акриловыми красками и, кстати, остался очень доволен. Я использовал краски Italeri, которые мне любезно предоставили для пробы в модельном магазине в Каунасе, где я покупал эту модель. Краски отлично ложатся на модель и обладают хорошей укрывистостью. Несомненным плюсом является отсутсвие вредных испарений и запаха. Также попробовал совмещать их с алкидным Humbrol (жёлтая полоса), остался удовлетворён.
Также первый раз пробовал глянцевый акриловый лак Pflege (немецкий аналог аналог амерекинского Future), нареканий никаких нет.
Ну и собственно первый раз делал модель фирмы Special Hobby.
Теперь о самой модели. Если честно, то хороших впечатлений мало.
Из плюсов - сносный пластик и довольно качественное литьё. Также плюсом является наличие в наборе деталей из смолы. Декаль неплохая, ничего выдающегося но и проблем не заметил. Как и с подавляющим большинством декалей при работе с этой декалью пришлось вырезать лезвием все прозрачные участки, чтобы избежать серебрения. Из плюсов, пожалуй, всё...
Остальное - минусы. Собираемость отвратительная. Таких нестыковок я давно не встречал. Крылья с фюзеляжем стыкуются плохо, образовываются щели толщиной до полутора миллиметра. Причём щели появляются как с боков, так и снизу. Думаю, не нужно объяснять, как сложно заделывать, обрабатывать и восстанавливать имитацию гофра... Также огромные щели между фанарём кабины и фюзеляжем. Невероятно, но факт - конструкторы модели не предусмотрели крепление "звезды" двигателя к капоту, то есть между цилиндарми и капотом есть пространство, и двигатель невозможно закрепить, он висит в воздухе. Также нет крепления двигателя и фюзеляжа... Ещё непонятно и неточно реализовано крепление винта и втулки к двигателю...
Несмотря на минусы и огрехи следует помнить, что эта модель сама по себе уникальна, насколько я знаю, больше никто не делает этого предшественника "тётушки Ю" (Ju-52/3m). Коллекционеры моделей Luftwaffe обязательно должны иметь этот экземпляр в своей коллекции.
И традициооные исторические фото этого красивого самолёта:
21 авг. 2014 г.
20 авг. 2014 г.
Армейская авиация Украины (часть 3). Боевые вертолеты Ми-24 – 11-я авиабригада (Чернобаевка, Херсон)
Продолжение. Начало:
Армейская авиация Украины (часть 1). Боевые вертолеты Ми-24 – 7-й полк армейской авиации
Армейская авиация Украины (часть 2). Боевые вертолеты Ми-24 – 16-я авиабригада
В третьей части рассказа о вертолётах ВС Украины речь пойдёт боевых машинах 11-й авиабригады. Характерной чертой вертолётов этой авиабригады являются красные номера, благодаря чему их легко идентифицировать. Минусом же является то, что 11-я бригада весьма редко «светится» в СМИ, поэтому доступных фотографий не много.
Ми-24П «красный 01» - вертолет в одной из самых распространенных схем окраски украинских Ми-24, в основном характерной для машин из 16-й авиабригады. Скорее всего перегнан оттуда – обратите внимание на хвостовую балку около номера – нетипичная для «волнистого» камуфляжа прямая линия. Скорее всего след закрашенного номера «чужой» авиабригады (похоже 16-й из Брод).
Армейская авиация Украины (часть 1). Боевые вертолеты Ми-24 – 7-й полк армейской авиации
Армейская авиация Украины (часть 2). Боевые вертолеты Ми-24 – 16-я авиабригада
В третьей части рассказа о вертолётах ВС Украины речь пойдёт боевых машинах 11-й авиабригады. Характерной чертой вертолётов этой авиабригады являются красные номера, благодаря чему их легко идентифицировать. Минусом же является то, что 11-я бригада весьма редко «светится» в СМИ, поэтому доступных фотографий не много.
Ми-24П «красный 01» - вертолет в одной из самых распространенных схем окраски украинских Ми-24, в основном характерной для машин из 16-й авиабригады. Скорее всего перегнан оттуда – обратите внимание на хвостовую балку около номера – нетипичная для «волнистого» камуфляжа прямая линия. Скорее всего след закрашенного номера «чужой» авиабригады (похоже 16-й из Брод).
15 авг. 2014 г.
Harrier Crashes At Kandahar Airfield / Авария "Хариера" при посадке
During a landing in 2009 at Kandahar Airfield, a RAF Harrier slams into the ground causing the aircraft to burst into flames. The pilot managed to control the aircraft until the very last minute before he had to eject. The pilot survived with minor injuries.
Во время посадки в 2009 году на аэродроме в Кандагаре, штурмовик вертикального взлета и посадки Harrier врезался во взлетно-посадочную полосу и загорелся. Пилот пытался управлять полуразрушенным самолетом еще некоторое время, после чего он катапультировался и остался жив, получив незначительные травмы.
12 авг. 2014 г.
Tupolev 144 and Concorde at Aviation Museum Sinsheim / Ту-144 и Конкорд в авиамузее Зинсхайм
Есть в Германии великолепный музей техники, который считается самым большим частным музеем техники в Европе. Размещается он на двух площадках на относительно небольшом расстоянии друг от друга, в городке Зинсхайм (Sinsheim) и городке Шпeйер (Speyer). Чего там только нет - и коллекция баллидов Формула-1, и первых тракторов и велосипедов и коллекция мотоциклов BMW, и подводные лодки, и огромная коллекция военной техники 1-й и 2-й мировых войн, и кинотеатры с магазинами, ресторанами и детскими площадками... В общем при внимательном осмотре одного дня мало, чтобы осмотреть один из музеев. Есть и действительно уникальные вещи. Например стоящие рядом Шатл и Буран, в которые можно заходить, а также Ту-144 и Конкорд, которые также стоят рядом и в которые также можно заходить внутрь.
Про музей в целом я хочу сделать отдельный пост. А сейчас я хотел бы сделать фотообзор уникальных в своём роде пассажирских сверхзвуковых лайнеров Ту-144 и Конкорд.
8 авг. 2014 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)