МАКС 2013 - фотоотчёт и впечатления

Наконец исполнил свое желание и посетил МАКС! 

Впечатления довольно противоречивые - от восторга до разочарования. Восторг вызвала конечно же очень интересная и разнообразная лётная программа. Разочарование - некоторые организационные моменты, цены и невозможность подойти близко к самолётам. 

Несмотря на пасмурную и иногда дождливую погоду, а также довольно большое количество желающих фотографироваться на фоне техники, мне всё-таки удалось сделать несколько снимков.

Так меня встретил МАКС:

Не успел войти и сориентироваться, как началась лётная программа. 

Трагедия корейского Боинг 747": что было на самом деле?

30 лет назад в небе над Тихим океаном произошла трагедия, которую некоторые российские источники по сей день стыдливо именуют "инцидентом": истребитель советской ПВО сбил нарушивший воздушную границу СССР южнокорейский гражданский авиалайнер. Все 269 человек, находившиеся на борту, в том числе 23 ребенка, погибли.

Схема полета южнокорейского "Боинга-747", сбитого советской ПВО 1 сентября 1983 г.
Читать полностью: http://news.tut.by/world/364118.html

Остаются нераскрытыми две ключевые загадки. Кто отдал роковой приказ? Почему экипаж "боинга", которому, по официальной версии, приказывали изменить курс и сесть на советском аэродроме, не подчинился?

Высший пилотаж: польского летчика сняли во время маневров на МиГ-29

Таким образом полет военного самолета во время выполнения фигур высшего пилотажа еще не снимали.

Видео маневров, которые проводились во время авиашоу на базе британских королевских ВВС «Фейфорд», было опубликовано на YouTube несколько дней назад.

За штурвалом самолета МиГ-29 сидел польский пилот Адриан Роек, сообщается в описании к ролику. Его автор подчеркивает, что таким образом полет не снимали ни разу.

За авиашоу наблюдали около 130 тысяч зрителей.

Видео было снято небольшой камерой XD Replay. В описании к нему также отмечается, что пилот дышит особым образом. Эта техника помогает ему избежать гравитационного шока и потери сознания за штурвалом во время исполнения фигур высшего пилотажа.

Высший пилотаж - вертолёт "припарковался" на дорожное ограждение, чтобы высадить доктора

Опасные игры или преступная безответственность..?

На параде 9 мая 2010г. в Минске могли погибнуть тысячи человек!






Военные эксперты отмечают, что выступление самолетов на параде 9 мая в Минске имело все шансы привести к трагедии.

Комментарий Министерства обороны о появившемся в интернете видео полета над Минском четверки Су-24 не уменьшил страстей на авиафорумах. «Наша Ніва» обратилась за пояснениями к летчику 1 класса, полковнику военной авиации в запасе Юрию Пономаренко. Он проанализировал видеоролики, сделанных из различных точек:

«За 25 лет летной практики я такого страшного случая не видел», - резюмировал просмотр полковник запаса.

Он определил несколько ключевых моментов на видео: самолеты летели слишком низко, учитывая, что их маршрут пролегал над жилым массивом и толпой зрителей, это была чрезмерно рискованно и необоснованно.

Опасным, по мнению полковника, было и то, что курс четверки Су-24 пересекся с курсом группы Л-39.

«Это была супераварийная ситуация. Могли погибнуть тысячи человек», -- сказал Пономаренко.

По наблюдениям Юрия Пономаренко, действия пилота Су-24, который на видео откололся от группы, выглядели неуверенно. Полковник запаса высказал мнение, что появление на маршруте «сушек» группы Л-39, возможно, было неожиданностью для пилотов бомбардировщиков, поэтому их звено и рассыпалось. На вопрос, что чувствует пилот в такие моменты, он ответил, что пилот остро чувствует опасность, но не знает, что делать, так как любое действие может только усложнить ситуацию. «Мне кажется, что здесь они не столкнулись на авось, чудом не столкнулись», -- отметил пилот.

Полковник запаса рассказал о групповых полетах. Групповой полет - чрезвычайно сложный элемент, при выполнении которого очень важно держать так называемую коробочку.

«Самолет не признает ни чинов, ни рангов, ни лампасов. Этому учат в летных заведениях», -- отметил Юрий Пономаренко.

Он вспомнил последние авиакатастрофы в России, в которых гибли пилоты высочайшего класса, а также трагедию на авиашоу во Львове в 2002 году. Юрий Михайлович считает, что участие в параде военной авиации с уровнем подготовки, продемонстрированной 9 мая 2010 года, рано или поздно может привести к трагедии.

***

А вот интересные фото Су-25 над городом. Неизвестно, заблудился ли пилот на Минском во время парада (возможно, не местный), или это разведчик погоды, который облетал Минск перед парадом...





Источники:
Хартия 97
Форум "Byavia.net"

По Минску провезли Ту-134

В ночь на 30 апреля минчане стали свидетелями редкого события - по проспекту Независимости перевозили самолет "Ту-134".

Накануне части разобранного самолета были погружены на четыре специальные открытые автомобильные платформы, предоставленные белорусским предприятием-перевозчиком "Белдортяжтранс". Отслуживший свое авиалайнер отправился в музей авиации ДОСААФ в поселке Боровая, который был открыт 4 июля 2009 года.

Как сообщал журналистам 7 апреля исполняющий обязанности генерального директора Минского авиаремонтного завода Евгений Вайцехович, самолет поступил в Минск на ремонт семь лет назад. Сейчас он принадлежит предприятию - забран за долги у авиакомпании "Тюменские авиалинии".

В музее самолет будет использоваться не только в качестве экспоната, представляющего, по словам Вайцеховича, "целую главу в истории белорусской гражданской авиации", но и как лекционный зал с сохранением оригинального интерьера, кабины пилотов.









Этот самолет станет 27-м экспонатом в музее авиации.

Как сообщил начальник аэроклуба Николай Мочанский, ожидается, что первых посетителей "Ту-134" примет к 1 июля. По его словам, сейчас в музее представлены: вся линейка боевых "МиГов"; самолеты "Су-7Б", "Су-17", "Су-24"; "Як-25", "Як-28"; "Ан-26"; "Ли-2"; "Ил-18", "Ил-26". Музею, как отметил Мочанский, не хватает 20 экземпляров. К середине сентября специалисты планируют воссоздать советский истребитель конца 30-х - начала 40-х годов прошлого века "И-16". На такой машине воевал Сергей Грицевец. Истребитель будет установлен возле входа в аэроклуб.

Источник: TUT.BY

Как самому посадить Boeing-777

Практический курс по управлению пассажирским реактивным самолетом


Источник: Forbes Russia

Два белорусских Миг-29 столкнулись в воздухе

Чрезвычайное происшествие произошло в Беларуси вечером 21 апреля при выполнении летчиками сложного маневра.

Альбом: Авиамузей в Боровой (21 апреля 2010г)

Как сообщается на сайте Минобороны Беларуси, 21 апреля в 20 часов 15 минут во время планового полета в условиях ограниченной видимости при выполнении сложного маневра произошло соприкосновение в воздухе двух самолетов МиГ-29 927- й истребительной авиационной базы.

Один истребитель получил повреждения, не позволившие продолжить полет. Летчик сумел вывести самолет в безопасное место, в район полигона, и, убедившись в отсутствии на земле населенных пунктов, катапультировался, сообщает БелаПАН.

Другой пилот успешно приземлился на базовом аэродроме.

Источник: БелаПАН

Переговоры пилотов польского Ту-154 (неофициально)

Блоггер ах5 в своём блоге "Ядовитая ахинея" (http://ax5.livejournal.com) рассказал о впечатлениях от прослушивания переговоров пилотов польского Ту-154, потерпевшего катастрофу под Смоленском утром 10 апреля 2010г. Привожу дословно:

"Слушал сегодня пленку с польского Ту-154. Точнее - последние 20 минут.
Кабинет, в котором слушал - не авиационно-начальственный, а - бюрократично-чиновничий.
Посему - мобильник остался в приемной и записать оказалось нечем. Впрочем, это, наверное, было бы не совсем этично по отношению к хозяину кабинета.

А ничего особенного. Шумов еще очень много - не до конца отклирили, но уже есть расшифровка (Божешь ты мой! Сколько на ней штампиков понаставили!)
Все сто раз жеванно-пережеванно. Да, плохая погода, да говорили с диспетчерами по-русски. Кстати, никто (с земли) не кричал - "не понял - повторите!"

Польский прокурор правильно сказал - финал записи драматичен. Примерно 5 секунд они ВСЕ знали...

Но самое интересное в другом. Туман... видимость... навигация... Все это фигня!...
Судя по всему происходившему за эти услышанные 20 минут записи - они бы все равно сели в Смоленске, даже если на ВПП паслось стадо коров, а посреди полосы сидела бы Божья матерь!
Без вариантов!"

Реконструкция авиакатастрофы Ту-154 под Смоленском

В фотоальбоме Сергея Амелина размещены любительские фотографии места падения Ту-154 по Смоленском 10 апреля 2010г. (http://picasaweb.google.ru/Amlmtr/MWzNeJ#). Последние две фотографии являются воссозданием схемы падения самолёта. Несмотря на то, что это частные выводы автора, считаю, что такая точка зрения является правдоподобной и заслуживающей внимания. Лично мне многое стало понятно после детального изучения фотографий и предполагаемой схемы падения.

Альбом: for blog

Для желающих более детально изучить схему автор предоставил фото с большим разрешением: http://slil.ru/28960684